数字化从产品设计开始。玛莎拉蒂需要以高效的方式虚拟地创建、模拟和测试他们的汽车。玛莎拉蒂工程师需要在不同地点协作管理他们的项目。

虽然佛吉亚在为客户提供模范产品方面有着悠久的历史，但对其生产的零件提供客户可追溯性的日益增长的需求促使公司进一步支持这些努力。大型汽车原始设备制造商希望佛吉亚能够跟踪运营和生产过程，并按需提供这些信息。例如，客户想知道哪些汽车添加了哪些安全气囊，以及每个安全气囊如何安装的详细数据特征，包括扭矩和安装角度。

中国宇通客车集团是一家大型制造企业。企业规模和销售业绩连续位居全国客车行业首位，客车产品远销一百多个国家和地区。为改进制造流程，进行透明的生产控制，公司计划将现有的制造车间升级为先进高效的工厂。除了使用MES作为生产管理系统外，还需要采用平板电脑作为HMI，并在制造现场建立网络通信。出于稳定性考虑，该公司IT部门排除了商用计算机，决定选择具有高性能和低故障率优势的工业产品。工厂环境复杂而恶劣，因此该项目需要为不同的机器用途提供不同类型的坚固耐用的平板电脑，提供有线和无线网络设备来创建完整的通信链路，以及相关的模块来获取外围数据。因此，为确保这种稳定性，系统集成商使用了网络覆盖范围更广、功率输出更高的工业级无线设备。

在汽车行业，小众产品变得越来越重要。汽车行业在过去几年中发生了很大变化。毫无疑问：为了保持竞争力，对特定客户要求的即时反应至关重要。在我们社会日益个性化的同时，奥迪提供的车型范围也在增加。

作为其工业 4.0 计划的一部分，客户主要希望利用物联网来最大限度地提高运营效率和生产力，减少能源足迹并最大限度地提高产能利用率。但一开始有几个挑战：首先，客户拥有多条装配线，配备不同的机器、系统和传感器，它们都使用不同的协议进行通信。因此，他们主要需要一个能够将不同资产集连接到一个平台并利用未充分利用的“暗”数据的合作伙伴。其次，数据量、数据类型及其应用程序非常庞大，处理它的平台需要具有可扩展性和灵活性。最后，Varroc 面临着在“棕地”市场进行创新的典型挑战——其中真正的瓶颈在于将物联网与新旧设备同时集成，而无需任何进一步的资本支出来进行资产替代。

近 20 年来，江森自控一直为 Jaguar Land Rover 就安装在盖登中心的供暖、通风、空调和制冷 (HVAC&R) 系统的服务、维护和维修提供咨询服务。 2012 年，我们受邀提交更换安装在气候风洞中的蒸发器的提案。在提交给捷豹路虎的“现场调查报告”中，我们提请他们注意我们认为导致蒸发器性能低于最佳水平的关键因素。其中大部分源于现有蒸发器已使用 20 多年，并且在其整个工作寿命期间，对其构成的整个系统进行了许多设计更改，从而使其不再适用。此类关键因素的示例包括： • 旧蒸发器的性能水平现在过于“工业化”。它能够在 -40°C 和 +55°C 的温度范围内运行，而预计要求的温度范围在 -10°C 和 +50°C 之间。 • 我们对所使用的现有传热流体的适用性提出了担忧，该流体被证明具有高度腐蚀性。 • 旧的蒸发器仍在使用即将被禁用的 R22 制冷剂。从 2015 年 1 月 1 日起，将所有 HCFC 用于 HVAC&R 系统的服务和维护将成为刑事犯罪。

客户的制造过程采用原铝坯并使用冷轧工艺生产轧制铝制品。由于现有的温度测量过程要求起重机操作员定期从起重机上爬下来并直接对轧辊进行测量，因此在冷却站发现了一个吞吐量瓶颈。

对于当今的许多制造公司来说，连接由万物互联 (IoE) 创造的人员、流程、数据和事物的机会为看待工厂自动化提供了一种新的方式。当公司扩大产能或建设新的生产设施时，通常会出现数字创新的机会。印度领先的汽车制造商之一 Mahindra 和 Mahindra 抓住机会在其新的 Chakan 工厂部署了未来的互联工厂。

物联网是一个价值 8000 亿美元的产业，拥有超过 84 亿台联网设备，预计到 2021 年支出将达到近 1.4 万亿美元 [1]。这些设备中的大多数都需要连接到 Internet 才能运行。然而，当前的解决方案（如蜂窝、WiFi 和蓝牙）并不理想：它们太贵、太耗电或范围太有限。

客户希望系统在短时间内投入使用，这对他们来说在生产之前完成这一点非常重要。他们想要一个强大的 SAP（系统应用程序和产品）实施合作伙伴，在制造领域拥有专业知识和经验，尤其是在汽车和供应链领域拥有专业知识。客户希望他们的 SAP 系统与他们的业务流程保持一致，并希望从他们的 SAP 投资中获得最大的收益。客户非常希望在生产时间之前拥有一个强大且可操作的 SAP 系统。

连通性使消费者和公司之间的互动更加智能。一家创新汽车制造商希望设计和构建互联汽车平台的工作原型，以加快上市速度并帮助公司了解当今的互联世界。

组件来源的测试、检查和追溯对于生产优质产品至关重要。当公司代表在现场解决可能的故障时为客户提供服务。最长正常运行时间。 Progressive Stamping, Inc. 想要一个能够满足所有这些要求的解决方案。

随着汽车行业不断收紧产品开发时间，在供应商网络中压缩设计时间已成为实现预期结果的首选模式。传统上，为了成功解决零件生产的经济问题，德尔福使用注塑成型等技术大规模交付零件。工具开发成本和相关时间限制了零件生产，只能专注于大规模生产。

CLC 严重依赖手动纸质系统来管理其关键任务流程。因此，这些流程耗时、不可见且效率低下，促使组织寻求公司特定的流程解决方案。正如 CLC 采矿活动经理 Roger Barnes 指出的那样，“与此相关的风险包括缺乏与数据集的集成以及超出法定期限，因此本应在特定时间发生的事情并不总是发生，因为我们会忘记他们在哪里。”车辆预订流程尤其需要可见性，因为该组织维护着 80 多辆汽车，每辆汽车每年行驶很远的距离。了解车辆提供的退货类型以及同时管理职业健康和安全要求是 CLC 面临的持续挑战。

高质量标准和完整的材料可追溯性是汽车行业识别解决方案的基本要求。零件识别和容器管理被认为是无问题生产过程的重要因素。标签还必须在许多不同类型的表面上保持其粘合特性——从多孔结构到油性材料。标签还应该能够承受恶劣的高温环境而不会撕裂或剥落。