现代机场是地球上最繁忙的环境之一，依靠过程自动化设备来确保服务运营商实现其 KPI。越来越多的机场 SCADA 系统被用于控制运营和相关设施的所有方面。这是因为计划外的系统停机可能会造成高昂的成本，无论是收入减少还是由于不可避免的旅行不便和中断而导致的相关客户满意度损失。

西捷航空希望将旅客自助服务提高到 60%，并实施一个数据库平台，到 2016 年，该平台将提供西捷航空卓越的旅客体验。

大型机身组件和其他大型结构的制造和组装会产生大量数据。事实上，单是单机身的物料清单就可能是数百万行数据。内部生产流程和测试以及其他制造商和客户创建的数据流使以前的流程和信息系统不堪重负。自 2005 年从波音公司剥离以来，Spirit 的客户群大幅增长，导致积压的订单达到 410 亿美元。为了解决这一积压问题、满足不断增长的客户需求并最大限度地减少额外的资本投资，公司需要一种方法来提高现有运营足迹的吞吐量。 Spirit 要求客户将机身产量提高 30%。为了实现这一目标，Spirit 需要有关其价值链和工作流程的实时信息。但是，从他们的 SAP ECC 中提取的 2 TB 数据难以管理，并且使他们的业务仓库超载。提取汇总数据、分解数据以获取所需信息然后重新组合以创建报告变得耗时且困难。在构建报告所需的 6-8 小时内，已经发生了另一个工作班次（他们每天运行三个），因此报告内容在交付之前就已经过时了。因此，主管经常不得不依靠人工来提供图表、报告和分析。

为世界领先的摩托车制造商之一的美国物流流程增加速度、可见性和效率，以适应增长并增强制造设施和经销商的服务。

有时，ULA 拥有多达 15 个不同的操作系统，专门用于重叠过程，例如火箭设计、测试和发射。多个系统在不同地点的办公室、工厂和发射场的工作人员之间造成了不必要的成本和不必要的混乱。为了在直接影响任务成功的重要活动中提高协作和透明度，ULA 希望改进数据共享并简化制造流程。

当连接的设备（从简单的物联网按钮到复杂的采矿设备、医疗设备等）分布在具有多种角色和数据类型以及谁可以访问哪些数据的要求的组织、站点和位置时，您就拥有了物联网数据管理、访问控制和设备生命周期的噩梦。

美国宇航局喷气推进实验室希望通过提供最新的任务细节与粉丝分享好奇号的发射。由于 NASA 没有重要的网络和实时视频流基础设施，因此支持数十万同时访问该网站的访问者将非常困难。

Libelium 需要射频模块来保证从放置在孤立或难以访问区域的传感器准确传输信息。为了使 Libelium 能够开发其传感器设备，该公司需要寻找一家无线网络供应商，该供应商既可以提供远程链接，也可以提供不同频率的无线网络互连。

Ofo 自行车共享公司希望通过为用户提供无缝网络连接来改善其用户体验，用户可以在其中找到自行车并准确地在他们需要的时间和地点快速踩下，但挑战是避免用户在寻找自行车、解锁时遇到困难时感到沮丧自行车和付款

保持机器正常运行、处于安全状态并保持最佳性能是必须的。从他们那里获取有关其状态的实时信息以预测可能的故障和停机时间是绝对需要的。从机器收集运营数据以监控业务流程、检测瓶颈和低效率是提高时间终端性能的关键因素。在友好、可定制的图形界面中呈现数据，显示机器和业务 KPI 的演变和实时状态是保持团队与公司目标保持一致的关键因素。

与 Amadeus、Travelport、Sabre 和 Share 等全球供应商数量有限的航空公司预订系统不同，围绕机场和航空公司的生态系统非常分散。没有可以统一所有利益相关者数据的集中式系统，例如： • 航空公司 • 乘客 • 机场供应商，如行李处理公司、燃料和餐饮供应商 • 机场租户（商店、商场等） • 停车场和地面交通 • 安全（ TSA) 和监管机构 目前，许多行李追踪系统只是孤立的移动智能手机应用程序，使用蓝牙行李标签等东西绑定到专有的第三方 Web 应用程序。智能航空公司行李管理测试平台正在解决的挑战是将分散和孤立的航空公司企业应用程序和系统整合到一个解决方案中，以更好地处理航空公司和航空生态系统中的智能行李。目标智能航空公司行李管理测试平台是更广泛的航空生态系统愿景的一部分，旨在减少行李延误、损坏和丢失的情况，从而降低航空公司面临的经济风险；提高跟踪和报告行李的能力，包括位置和重量变化，以防止被盗和丢失；通过更好的沟通（包括为常旅客提供新的增值服务）来提高客户满意度。该测试平台还旨在帮助航空公司满足国际航空运输协会在第 753 号决议中提出的新行李处理要求，要求航空公司在 2018 年 6 月之前实施更全面的行李跟踪和处理采购和交付解决方案。这一目标也在更广泛的国际航空运输协会 2015 年中概述白皮书题为“简化业务”。

你有没有因为过多的感官输入而感到超负荷？如果您当时正在开车，结果可能会有问题，甚至有风险。火车、轮船、石油钻井平台和许多其他工业资产也是如此。随着传感器数量的增加，这些复杂机器上的数据处理挑战也在迅速增长；然而，通过有效使用所有可用数据来转变运营的机会也是如此。例如，现代机车有多达 200 个传感器，每秒产生超过 10 亿个数据点。

Airmax 想要一个能够完全负责他们的连接的供应商，而不是将他们限制在一个单一的网络中。他们想要一个简单的解决方案，同时确保他们获得最佳的性价比、客户服务和网络灵活性。

Aspin Kemp & Associates (AKA) 是一家总部位于爱德华王子岛蒙塔古的电力和控制系统制造商，其混合动力计划遇到了一个公司，这是第一个用于安装在瑞士近海公司 Transocean 运营的超深水钻井船上的混合动力钻井平台钻井承包商。由于现场改造是不可能的，并且任何改造的废料回收是不可接受的，因此外壳必须准备好安装。

General Atomics 必须满足对数据带宽和可用性的严格要求。他们本可以自行设计和实施用于数据集成的自定义解决方案，但这会大大延迟项目。此外，为特定项目开发和维护定制软件解决方案的生命周期成本可能是巨大的。

储罐的形状不规则，需要一定数量的数学模型才能准确表示体积，更重要的是，每个储罐中材料的重量。此外，各国排放法规不同，因此需要准确了解船舶位置，以便对排放数据进行地理标记。

邮政邮件和包裹投递公司希望更换旧的堆场管理系统，提高进出堆场速度，提高优先包裹投递时间和准确性，减少工作量和加班时间，减少司机滞留并衡量堆场资源的性能和利用率。

提高基础设施效率为研华飞行信息显示系统 (FIDS) 中使用的远程管理技术、快速配置和优化使用所有计算资源提供坚实的基础。降低运营成本使客户能够减少发现、修复和保护其网络计算资产的时间和人力成本。

GSPC（古吉拉特邦石油公司）集团公司； GSPL 是开发能源运输基础设施并将包括 LNG 接收站在内的天然气供应源与不断增长的市场连接起来的先驱。该公司向大约 133 名客户运输超过 22.99 MMSCMD 的天然气。他们的客户包括炼油厂、钢铁厂、化肥厂、石化厂、发电厂、玻璃工业、纺织、化工、城市燃气配送公司和其他杂项行业。 GSPL 面临的主要挑战是： - 过高的能源费用。 - 缺乏监控解决方案来跟踪整个管道的能源消耗。 - 无法将所有 124 个终端站的数据收集到一个中心位置。 - 无法进行全面的数据分析以平衡消费。要求除了应对挑战之外，GSPL 还有一些额外的要求，例如： - 自动数据收集。 - 需要特别注意的特定电气参数的警报和警报。 - 主动和自主能源管理的可行见解。 - 监控、分析和行动的在线平台。 - 集中远程监控和分析。

Amadeus 是一个全球分销系统 (GDS)，这意味着他们从航空公司、汽车公司、连锁酒店、邮轮公司等获取旅行和旅游数据，并将其分发给旅行社、公司、旅游网站、机场和其他分销商。作为全球领先的 GDS，Amadeus 必须每天管理巨大的工作量，绝对不允许服务中断，支持： - 每天 370 万次预订 - 每天 16 亿次交易 - 每天 450 亿次数据库访问 - 13 PB 存储 - 响应不到 0.5 毫秒的时间 - 成千上万的开发人员推送新功能（每天 100 多次更改）

在设计和建造费米的过程中，通用动力 C4 系统业务部门面临着一个挑战：它需要提供一个环境，以便在航天器硬件可用之前支持多个费米子系统组的严格测试。

为了推动增长和创新，V5 Systems 需要增加市场曝光率并发展其智能安全平台以支持更多用例、要求和技术。

无论是采购组件和成分、将制造外包给替代供应商，还是跟上不断变化的市场条件，今天的采购专业人员都需要一种灵活的方法来评估供应商的绩效、确定新的来源、协商最佳条款并跟踪订单状态——而无需在众多Excel 电子表格、ERP 报告和行业信息流。

最新的物流和自动化技术有助于保护具有复杂、全天候全球分销网络的大型仓库的工作流程，需要定期进行更改和改进才能发挥最佳功能。同时，这些修改也增加了出错甚至停产的风险，这些都是不利的情况。

• 提高电车和乘客的安全性 • 提供创新的乘客体验 • 通过更好的洞察力提高运营效率

Mevia 提供智能解决方案来提高医疗质量。 Mevia 开发的解决方案使人们能够在正确的时间服用正确的药物。这有助于提高依从性，这是成功医疗的最大障碍之一。根据 IMS 健康研究所的统计数据，全球可避免的医疗保健成本因依从性差而造成的损失超过 5000 亿美元，世界卫生组织表示，“提高依从性对健康的影响比任何潜在的医学发现都要大。” Mevia 创造了可用于泡罩包装、药丸分配器和药丸袋的技术，实时提供患者支持和个人依从性反馈。对于全球医疗保健提供者和制药公司来说，错过用药和依从性是一个巨大的挑战。在美国，高达 2890 亿美元用于治疗漏服和依从性问题，全球医药市场的收入损失估计为 5640 亿美元，原因是药物不依从性。作为一家不断发展的创新公司，Mevia 需要与物联网专家合作。但是，该合作伙伴需要提供有竞争力的价格、全球覆盖范围以及随着 Mevia 的发展调整其服务的灵活性。许多供应商的固定成本很高，这将证明对 Mevia 来说是一个交易破坏者。

快速行驶的列车与更广泛的固定轨旁基础设施之间的联系一直是列车通信网络的关键组成部分之一。日本的一家主要铁路运营商试图建立一个轨道旁基础设施，以在轨道上和轨道周围提供无线覆盖走廊。这将为列车上的无线客户端提供持续的高速连接，以支持车载和铁路沿线的应用程序。在该网络准备好应对具有挑战性的 CBTC 运营之前，需要面对许多问题： - 需要无缝漫游以提供不间断的通信， - EMI/EMC 合规性对于确保不会因恶劣的路边运行条件而导致系统性能下降至关重要。系统要求• 沿轨道持续高速连接 • 沿 20 公里路线优化接入点覆盖范围 • 轨旁接入点之间的无缝漫游 • 开放标准确保未来升级路径 • 符合机车车辆和轨旁标准

主要的业务挑战是： - 有效防止脱轨 - 减少原油铁路运输中的漏油 - 根据携带的材料向急救人员发出警报 - 公共安全应答点 (PSAP) 和州应急响应委员会 (SERC) 需要知道时间表、负载和位置 - PSAP 和急救人员之间的完美沟通

为了使办公室能够跟踪跨运车的状态，APM 希望安装一个无线系统，以实现跨运车和中央办公室之间的通信。问题是运营商在内部使用基于 CAN 的总线，无法与基于 Modbus-TCP 的监控系统进行通信，该监控系统将数据发送到办公室。